踏上地球跑道让世界为遵义“输血”质变的关键，是要坚定不移推进遵义经济结构战略性调整，转变经济发展方式，千方百计打造遵义经济升级版，努力使遵义这个人口大市成为西部内陆开放新高地大市、先进立体交通大市、现代物流大市、高档商业消费大市和全域旅游大市。
这困，有全球经济格局风云变幻之困，有国内经济发展进入“换挡期”之困，有遵义多年来形成的经济模式转型之困……
变，则天地宽；不变，则疲，则慢。看当今，信息化大潮扑面而来，电子商务以日日刷新的商业模式爆炸式增长，第四次工业在发达国家已经拉开序幕。遵义果断抓住战略调整机遇，正在打造与整个世界的高端接口，物流网将由“局域网”变成“全球网”、由普铁时代跨入高铁新时代！
调结构，转方式，稳增长。调结构是关键，转方式是根本，稳增长是结果。而归根结底，是提升遵义的产业竞争力，实现科学发展。可以预期的是，“升级版”的遵义经济，将不再是原有轨道上的直线增长，更是在空间的极大提升。
天赐良机，依托阁老坝货运站为载体，遵义市铁路建设投资（集团）股份有限公司根据市委、市政府打造西部内陆开放新高地总体要求和规划，顺势“亮剑”，大为发力，在阁老坝投资150亿元，围绕“四个目标”（B型保税物流中心、国家一类铁路口岸、公铁联运示范基地、国家级物流标准示范企业），打造一座9400亩的贵州黔北现代物流新城，借力“一带一路”（丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路），谋变遵义一举成为西部内陆地级城市开放物流新高地地位。
遵义市处于西部地区联通南北、承东启西的咽喉地带，同时也是连接成渝经济区南部出海通道的经济走廊，是全国综合性运输大通道包头至广州通道的重要节点。为此，2015年5月，在商务部等10部门联合印发的《全国流通节点城市布局规划(2015-2020年)》中，遵义市被列为全国66个区域级流通节点城市之一。根据《贵州省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《贵州省物流体系规划》，到2020年实现“一圈、三枢纽、四中心、五节点、六通道”的空间布局，遵义将成为全省最大的物流枢纽和现代物流业发展中心，也将成为西部地级城市中最大的铁、公、水、航立体联运中心和枢纽。
据记者调查，目前，遵义市已经形成主要以铁路货运、道路货运等装卸搬运和运输服务业、仓储业、邮政速递、批发零售中包装、流通加工、配送等为主要内容的物流框架，初步形成了一批区域性的物流中心和物流基地，全市正式工商登记注册的物流企业达310家，构成了遵义市物流产业发展的基础。据市商务局提供的数据显示，2015年，全市货物运输总量达9257万吨，占全省货物运输总量的17.5%，物流业已成为遵义市国民经济中的重要组成部分。
据了解，今年5月，遵义市启动全国物流标准化试点城市申报，目前已顺利通过了省级评审；6月20日，省物流标准化建设调研座谈会在遵义市召开。调研组专家一行，在对遵义市各类产业物流情况进行实地考察调研后，对遵义市物流产业发展进行交流；10月28日，全国物流峰会即将在遵义市召开，这意味着遵义商贸物流标准化建设将进一步加快推进，区域商贸物流组织化程度将进一步增强，商圈辐射效应将进一步提升。
“近年来，从纵向看，遵义市的物流产业发展速度很快，特别是随着电商等现代商贸服务业业态的蓬勃发展，拉动了物流产业的进步。但从横向看，遵义市当前的物流业发展还处于分散型、节点型和低水平状况。因此，贵州黔北现代物流新城项目的投建，不仅可直接推动遵义市物流产业水平的整体提升，最重要的是可实现遵义全域开放，拉动遵义GDP（经济总量）增长2到3个百分点，降低CPA（物价指数）2个点以上，线万遵义人民。”遵义铁投集团、董事长唐小宇如是说。
贵州黔北现代物流新城位于遵义市芶江经济开发区内，总用地面积9400亩。项目按照六大功能区、12个板块，四大服务支撑平台建设。其中，公铁联运区占地1663亩、货运信息服务与智能停车区占地390亩、仓储物流区Ⅰ占地590亩、交易市场与加工配送区占地1548亩、仓储物流区Ⅱ占地1016亩、创意产业区占地318亩、综合服务与办公区占地943亩。
物流新城将围绕“四个目标”（B型保税物流中心、国家一类铁路口岸、公铁联运示范基地、国家级物流标准示范企业），建设成为基础设施先进、资源优势集中、技术水平专业、服务模式新颖，集运输、仓储、配送、展示、交易、租赁、金融、信息、研发、创意、咨询、培训等功能于一体的信息化、现代化、专业化的黔北地区重要物流枢纽及丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要节点。整个项目将用三年时间建成，预计2017年园区物流周转量可达到4000万吨，2019年园区物流周转量可达到8000万吨，2022年园区物流周转量将超过1亿吨。
目前，贵州遵铁物流开发投资有限公司抽调精兵强将全程参与物流新城项目征拆工作，所有征拆人员不分节假日和周末，“5＋2”、“白＋黑”、战晴天、抢雨天加班加点全力推进征拆工作。截止9月完成1500余亩，拆迁46户房屋，为物流新城建设推进奠定了良好基础，获得了市委、市政府及社会各界的高度认可。
“在推进物流新城建设过程中，铁投集团紧紧围绕大、好、优项目开展招商工作。目前已经与贵铁物流公司、遵义黔兴油脂公司、遵义集顺达（集团）公司、石油公司展开深入对接，其他细化合作方案正在拟定中，并与中石化已签订了合作框架协议。”铁投集团总经理助理、遵铁物流公司董事长阮闳表示，坚持“走出去、引进来”、“以商引商”、“产业链招商”方式，公司先后赴北京、长春、镇江、贵阳等地招商10余次，接待客商20余批次，获得大量招商信息；同时，公司派员积极走访市内企业，不断加强与企业联系，了解企业的自身发展需求，为企业量身定制了一对一增效服务方案，赢得了企业的尊重与支持；铁投集团还根据遵义市现有产业特点和未来发展定位，在项目建设上下大精力、大功夫引进先进技术，同样取得明显成效。
阮闳表示，围绕怎么招商，招什么样的商，怎样做优质资产，怎样谋划物流衍生产品等问题，公司引入了中物联金融委进行合作，充分借智、借力，为科学决策、谋划产业寻找支撑和保障，从今年6月底参加镇江物流会议与中物联接洽至7月12日签订战略协议，在短短的10多天时间里，已经与中物联金融委签订了《运营规划咨询服务协议》、《全媒体宣传合作协议》、《中国现代物流创新发展论坛合作协议》。为10月28日在遵义召开的“互联网+高效物流”遵义峰会奠定了基础；同时，中物联将协助物流公司成为2016年《现代物流报》全国理事会的副理事长单位；申报成为中物联金融委副主任单位，享有和承担中物联金融委相关权利和义务；协助物流公司2—3名高管成为《现代物流报》专家智库特聘专家。
按照贵州黔北现代物流新城功能板块运营规划，项目一期工程公铁联运板块、钢材、粮油板块、标准化仓储板块、货运信息与智能停车区板块、B型保税物流中心建设工作已逐步展开。“贵州黔北现代物流新城始建背景是依托阁老坝1300万吨铁路货场，公铁联运区是整个园区多式联运的最大特点，遵义铁投集团多次与成都铁路局、遵义车务段沟通协调，双方形成了《关于遵义车务段与遵义市铁投集团阁老坝铁路货场合作协商备忘录》，基本达成了阁老坝铁路货场业务合作模式，遵铁物流公司将全
“川黔铁路（遵义段）新线年底投入运营，旧线条铁路专用线多家商户、企业的业务经营将迁移到阁老坝货场，其中以钢材和粮油等大宗货物为主。借此契机，物流新城将对入驻园区生产、制造企业采取整体租赁、土地租赁、合作经营三种模式进行合作。”阮闳介绍，按照“前店后仓”模式运作，由遵铁物流统一提供仓储、配送服务，商贸企业只需在园区设置一个店面即可，商贸企业在“前店”进行正常商贸交易活动，“后仓”根据“前店”的交易数据，及时安排相应货物出库和配送工作。同时，根据入驻企业需求提供个性化服务，配备技术装备平台、仓库管理系统、客户管理系统、信息管理系统以及办公自动化系统等平台进行支撑。
“为了全面参与国际大物流，为入住物流新城的市内外企业打造一个开放的进出口贸易平台，铁投集团通过中物联金融委等合作伙伴的指导和帮助，尽快确保B型保税物流中心资质的成功申报。”唐小宇告诉记者，铁投集团已将“渝新欧”国际物流专线从重庆延伸到了遵义，借力“一带一路”，参与国际物流大分工。届时，物流新城将成为西南地区最大的公、铁、水、航立体联运的中心和枢纽，力争打造出国家一类铁路口岸、B型保税物流中心、国家级公铁联运示范基地、国家级物流标准示范企业四张名片。构建高效、便捷、智能化一站式的物流服务中心，为“遵义制造”彻底解决交储难、运距远、费用高等实际问题。
日前，铁投集团针对全国5趟“中欧班列”在甘肃武威站重新换挂编组的情况，已经与钦州港、防城港、重庆长江流域口岸形成战略合作，以“渝新欧”班列为桥梁，搭建“中欧班列——黔新欧”中转物流运输通道，遵义融入全球物流大体系指日可待。
改革开放38年来，遵义市对外贸易蓬勃发展江南·体育，贸易量和贸易总额一年比一年大幅增长。2016年上半年，全市外贸进出口总额完成2.38亿美元，增长26.3%；目前遵义市正全面加快实施外贸进出口翻番行动计划，确保全年完成外贸进出口总额4.5亿美元。对外贸易发展的同时，也促进了遵义市物流业的成长。为此，铁投集团深谋远虑，出巨资投建了“物流新城”。
因为，铁投集团深知，物流业不仅是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，更是国民经济中的重要组成部分，其涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进遵义市产业结构调整、转变遵义市经济发展方式和增强遵义市国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
遵义是贵州省第二大城市，经济总量占到全省五分之一以上。统计数据显示，2015年，遵义GDP达到2168.34亿元，增长13.2%。“十二五”期间，全市社会消费品零售总额累计达到2400亿元，年均增长17.1%，增速排名全省第一。2015年全市社会消费品零售总额就达639.93亿元，增长12.2%。
从行业细分看，2015年，批发、零售、住宿和餐饮零售额分别为138.48亿元、434.04亿元、4.96亿元和62.44亿元，分别增长17.7%、10.1%、21.2%和14.5%。2015年，全市电子商务交易额达到256亿元，占全省电子商务交易总额近1/4。其中网络零售额77亿元，增长61%，带动创业就业人数达到1.6万人，增长40%。
据统计，遵义市GDP增速长期以来处于全国地级城市前列梯队，近几年，增速一直处于13%以上，甚至一度达到17%，社会发展水平综合评价指数稳居贵州第一。
按照市委、市政府产业发展布局，遵义市“一核四轴”开发格局初步形成：“一核”即一个核心区，是指以中心城区为主的机电装备、新材料、现代中药产业经济圈；“四轴”即四条发展轴线，是指以高速公路为纽带，由中心城区向周边区县发散的四条产业带，西北方向的白酒、竹加工、能源产业带；北向的原材料、能源、化工产业带；东北向的生态产品、畜产品加工和铝土矿开发产业带；东南向的特色农产品加工产业带。中部地区将以遵义国家级经济技术开发区、红花岗省级高新区、遵义综合保税区(筹)、遵义机场航空口岸、遵义软件园、遵义大学生创业园等六大开放创新平台为引领，大力发展电子信息、新材料、生物技术、节能环保等新兴产业，加快发展文化旅游、电子商务、现代物流、金融保险等现代服务业。
兵马未动，粮草先行。所有产业的发展均离不开物流的作用，概要的说，物流包括服务商流、保障生产和方便生活三个方面。在商流活动中，商品所有权在购销合同签约的那一刻，便由供方转移到需方，没有物流的作用，一般情况下，商流活动都会退化为一纸空文；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，实现生产的流动性。就整个生产过程而言，实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流，通过降低运输费用而降低成本，通过优化库存结构而减少资金占压，通过强化管理进而提高效率等方面的作用，使得有效达到促进遵义整个社会经济水平的提高；同样，遵义人生活的每一个环节，都有物流的存在。通过国际间的运输，可以让“遵义制造”一夜间出现在世界各地；通过先进的储藏技术，可以让世界各地的新鲜果蔬在遵义任何季节亮相……
“物流新城”正是围绕市委、市政府既定的“一核四轴”产业发展格局增产增效而建，其宗旨就是为遵义实现跨越式大发展提供开放式物流平台，并一举“蝶变”成为遵义打造西部内陆开放新高地的强有力拉手。
“物流新城符合我国现代物流产业升级发展的标准和特点，有利于促进遵义外贸型经济快速发展，不仅整合了交通工具、交通道路设施、仓储设备等物流存量资源，还提高了社会物流设施的整体利用率。”唐小宇说，物流新城建成后，可提供包括物流专业、管理、信息、财务、IT等行业就业机会1万多个，对缓解遵义市待业人员就业压力具有积极意义。同时，物流新城达到满负荷营运后，不考虑税收优惠政策，可为遵义市增加税收66535万元。（龚世丹/图 樊高斌黄立飞/文）