陶琳：特斯拉失控比例非常小！网友：一旦遇到就是100%啊？这是一个访谈节目，被采访者是特斯拉对外事务副总裁陶琳，采访者是懂车帝《懂车三人行》栏目两位主持人。
视频约15分钟，车聚君按视频内容，把所有发言整理成了文字版，方便大家查阅谁说了什么，及上下文是什么？详情可见：
整个视频看完，车聚君和很多网友一样，惊呆了。有些原则性问题，不是陶女士自说自话就能圆过去的。如果不说清楚，会严重误导公众。
关于价格，是整个访谈中可信度最高的一段。特斯拉采取直销模式，官网宣传价格即店面的成交价格，透明直接，没有传统4S的诸多猫腻。
它的定价是以成本+利润的方法，直接推导而来。当关税有变化，自然会跟着浮动。当国产化率提升，降价也势在必行。
但是，这不代表特斯拉在过去的降价风波中毫无过错。最大过失不是降价本身，而是销售人员面对消费者询价时，斩钉截铁的说不会降价，甚至在季末不停催单，诱导消费者早于购车计划提车。
陶琳三番五次讲，降价只有高层才知道，基层销售确实不知道降价。Ok，那销售不知道就说不知道，不该许诺半年不降价之类的误导信息。
另外，去年微博上有一些KOL提前释放了降价消息，并神预测了新价格。那么问题来了：不是说只有特斯拉高管才知道降价吗？那些KOL是怎么知道的？
想必听到这里，很多特斯拉车主都笑了。那位浙江的Model Y)首提车主变首退车主怎么回事？那位河北李先生提车没出店门就遇传感器报警怎么回事？还有众多Model Y车主反应共振，又是怎么回事？
如果陶女士所言为线日市监总局等五部门约谈特斯拉，要求其就异常加速、车辆失火等问题加强内部管理是冤枉它了？
当时特斯拉回应称，诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查，是违心之诺了？
而且，Elon Musk也亲自承认，产品爬坡期的质量管控非常难，建议产能趋于稳定后再买。连老板都大方承认了，陶女士为何逆上？
陶琳在31日转发懂车帝的视频后，在评论区追加了一个评论：视频中我表达的意思是特斯拉故障比例是很低的，而不是说“失控”的概率很低。
，比如说北京的特斯拉直接上了人家的阳台，杭州特斯拉是进了酒店的大堂，南通特斯拉直接飞进人家女厕所了。那么一直以来特斯拉也没有一个明确的回应。陶琳04:19
，每一个事件当然我们都会非常认真的去处理，因为还有各种国家的相关部门。其实大家都很关心，因为车辆的质量安全这个是任何企业的一个最基本的底线。但是至少就是说目前为止，我可以非常有信心的说，我觉得大部分都还是一些误解。根据上下文，主持人问的就是失控事件啊，没有提到“故障比例”啊？不明白陶女士为何不承认自己公开说过的话？
所以懂车帝和公众的理解都没有问题，陶女士当时表达的就是：特斯拉的失控比例非常小。言外之意，承认有一部分确实是失控的。没毛病啊？
该视频播出后，被认为是目前证明Model 3)会发生失控的一个最有力的直接证据。因为它在同一场地由特斯拉工作人员驾驶完美复现了事发情景，并得到了工作人员的认可。说明在这种工况下，Model 3的踏板会僵硬踩不动，影响驾驶员的制动操作，最终导致刹车距离过长而撞车。
之后，特斯拉做了一系列辩解，都被证明是不可信的公关行为。详情可见：海南特斯拉失控案内幕：保密协议为线万“原价退车” 聚焦
其实，电动车品牌也有过失控事件，陶女士大方承认事实，一起和行业同仁解决问题，没有什么丢人的。但出尔反尔，实在是有些越抹越黑了。
“那个车，我们其实后来复现了，你拿很多的车去，它都会冲到卫生间。为什么呢？地上是有大量的水，然后它的当时的时速是差不多应该在20公里以上，就是地下停车场，然后地上环氧地面有大量水的情况之下，时速又很高，然后他急踩刹车会发生抱死，不是车失控，是地太滑。”
啥？特斯拉后来用很多车去复现临沂失控事件了？那些车都冲进了卫生间？陶女士敢为这些言论负责吗？
那么请教一下，特斯拉在什么时间、用了哪些车辆去临沂泰盛广场进行了情景复现？能公布一下视频吗？
另外有一起Model 3在医院路面失控的事件，特斯拉也说环氧地坪缘故，但车主让医院出具了证明，证实当时地面并非环氧地坪。
就说一个常识吧，如果特斯拉真去了泰盛广场做复现试验，商场方面会允许多部汽车先后冲进自家洗手间吗？
另外，陶总说车上的数据会显示当时踩的是哪个踏板。有意思的是，临沂车主说当时事故发生后，车上的数据被删除了。
既然陶总说车主踩错踏板很常见，又对自己的数据非常自信，那有无将事故数据提交国家相关部门做鉴定呢？
按照召回条例，如果车企收到多起同一故障的投诉，应主动做技术分析，并向国家市场监管总局提交分析报告，说明车辆是否存在系统性缺陷。如果是，则应当主动备案召回，消除安全隐患。
还有，你说每一个事件都会认线失控案，据视频中的目击者称，一位无辜老人当地去世，另一位女士在厕所被撞伤。请问陶总，你们是怎么认真处理的？
还有温州812事件，陈先生抢救7小时、输血5000ml、肠体被截30公分，可事发一周内，特斯拉没有一个人来探望陈先生，反而把车上的数据拷走了。
这位网友@骑姐就是骑姐也是Model X)的用户，她描述：已经有2次在地下停车场刹不住，或是突然加速撞到柱子。这类事件都被特斯拉解释为操作不当。
公开信息显示，她是国内场地房车车手、汽车媒体人。意思是，在特斯拉眼里，车手都可以操作不当，而且还是两次。
车聚君也是Model S)车主，同样担心：万一哪天“比例非常小”的失控降临到自己头上，又该如何应对这100%的灾难？
事故是由车底发生碰撞引发，可能是高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最终导致起火。”这里有两个问题，一个是谎言，一个是缺陷。
首先，车聚君在1月20日凌晨1：00赶到了事发小区，采访了几位现场知情人士，得知该小区并没有所谓窨井盖，路面平整，当时也未见车主反应有碰撞事故。
其次，车主自述，在进入车库坡道时有一下拖底的感觉，进入车库后马上看到明火。那么这里的“拖底感觉”可能就是陶总说的“底盘发生了非常严重的撞击”。
关键是，国家有明文规定：车辆起火后能在第一时间给驾乘人员报警提醒，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸。
但是，这辆Model 3一没有报警，二没有撑足5分钟就出现了明火－－从入口到地库，只是一个下坡，无论如何没有5分钟。
她还说，“从数量和比例上来讲，Tesla的车在所有车里面，起火比例应该不算是很高的。”－－那么请教一下，据您所知Tesla的起火比例是多少？行业的平均值又是多少？
一位南京的Model 3车主张先生，发现自己的车在国家电网充不进电，有时充进电但速度非常慢。这时屏幕显示一个报错提醒：
了。事实上，真不是国家电网的锅。车聚君咨询过国网的人，人家说供到充电桩的电都有严格的管控机制，退一万步讲真有电压问题，电网自己就有报警和熔断机制。而且，车主明确表示：以前在同一个国网桩充电就没事，别的车在这个桩充也没事，就他的车充电异常。
。它电压、电流不稳定也会造成这种情况。”嗯，特斯拉在被全网批判甩锅之后，它的工作人员依然坚持不懈的甩锅国家电网；然后特斯拉还把“电网的锅”写进了程序，在屏幕上警告自己的用户。
她这样委婉的解释：我们是工程师文化，在网上进行各种讨论挺浪费时间的。我们更愿意集中精力做更硬核的事。
怪不得，陶女士拉黑了很多车主，连小编也不例外。大姐，这不叫高冷，这叫不重视用户沟通。看一下车圈，有哪个高管像您这样拉黑这么多用户？
我们盘点一下特斯拉和它的拥护者找过的理由：踩错踏板了、女生力气小、ABS不能点刹、地太滑、环氧地坪、有大量积水、地面结冰、砂石路面、超速、国家电网电压不稳、非常严重的撞击......总之江南·体育，根据特斯拉后台数据显示，车辆一切正常。
总而言之，是全国路况突然之间跟特斯拉过不去了，全国车主突然集体发臆症想讹特斯拉了，全国电网时好时坏连累特斯拉了。嗯，全中国都对不住特斯拉了，我们要不要向它道歉？
比如一位主持人说自己的特斯拉做工确实不好，但他认为做工和质量不应该混淆。陶琳在旁边微笑点头，表示赞同。
其实，做工跟是不是座无关，跟质量确实相关。比如我们编辑部长测的Model S，因为天窗做工粗糙，胶条翻出，售后的师傅主动给换了整个天窗，说可能存在整体脱落的风险。事实上，之后确实发生过一部Model S在高速上天窗突然飞出的事故。你觉得做工和质量无关？
。“因为要把资源放在最硬核的事情上。”车聚君听到这儿，笑出了声。那之前一位自称是特斯拉公关的男士， 屡次加我微信未果后直接打电话是怎么回事？难道他是冒充的特斯拉公关？更别说特斯拉招聘公关的信息，早就人尽皆知。特斯拉和几位车主谈判时，都有公关在场。陶女士这时再表现清高，有什么意思呢？
整个节目虽然有一些尖锐问题，但更像是为陶女士开的一场脱口秀，让她传递了很多似是而非的信息，甚至是刺眼的谎言。吃瓜群众似乎洞察了一切，在评论区与特粉展开了热烈交流。以至于，陶琳不得不再次出来辩解。